Modifications
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Lors du réglage du moteur, j'ai constaté l'absence de repère de position 0° pour le réglage de l'allumage.
Pour cela il m'a suffi de coller avec de l'araldite, sur le bloc moteur vers la poulie avant, un petit bloc d'alu sur lequel est gravé un repère.
J'ai fait sur cette poulie des marques représentant le 0° du vilebrequin et les autres valeurs utiles pour différents régimes.
Le repère est à la position 0°correspondant
au point mort haut des pistons 1 et 4
Les autres correspondent aux valeurs suivantes :
400-500 t/mn : 4°
1000 t/mn : 8°-9°
1500 t/mn : 12°-13°
2000 t/mn : 17°-18°
Lors de l'utilisation de ma potence, j'ai constaté la difficulté de stabiliser sa hauteur.
Cela est dû au système hydraulique de ce tracteur qui ne possède qu'un contrôle de position, seulement destiné à l'utilisation d'outils travaillant dans le sol et donnant une réaction sur le 3ème point du relevage.
Après démontage du système et étude, j'ai défini une nouvelle cinématique du système, introduisant une came qui permet de combiner contrôle de position et contrôle d'effort sur deux plages différentes du levier de commande.
Le principe de la modification est résumé en 2 croquis.
A gauche : contrôle de position A droite : contrôle d'effort
Dans le système contrôle d'effort la fourche de commande et la valve de commande sont soumises aux mouvements contradictoires du levier de commande et du 3ème point : par exemple tout mouvement du levier vers l'avant en tirant sur la valve fera échapper l'huile du vérin ; les bras descendent jusqu'au moment où le 3ème point, du fait de l'effort de l'outil, repousse la valve vers l'avant ce qui renvoie de l'huile dans le vérin et relève l'outil ; le système est auto régulé.
Dans le système modifié si le levier de commande est poussé vers l'avant ce qui tire la valve et fait échapper l'huile du vérin ; les bras descendent jusqu'au moment ou la came de contrôle de position repousse la valve vers l'avant ce qui renvoie de l'huile dans le vérin et relève l'outil.
La fonction contrôle de position est active pour les 2/3 supérieurs du cadran de commande et la fonction contrôle d'effort est active pour les 2/3 inférieurs du cadran de commande.
Cette modification est assez difficile à réaliser car elle nécessite le démontage complet du système hydraulique; j'étudie une nouvelle solution, externe au système hydraulique qui combinerait les contrôle de position et d'effort sur toute la course du cadran.
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